E-Auto mit Solarstrom laden

Wer sein E-Auto mit eigenem Solarstrom lädt, fährt für wenige Cent pro Kilometer. Statt 40 Cent Netzstrom oder 60 bis 80 Cent an der Schnellladesäule kostet die selbst erzeugte Kilowattstunde nur rund 8 bis 12 Cent – über die Lebensdauer der Anlage gerechnet.

Überschussladen: Nur laden, wenn die Sonne scheint

Beim Überschussladen misst ein Energiemanager, wie viel Solarstrom gerade übrig bleibt, und gibt genau diese Leistung an die Wallbox weiter. Sinkt die Erzeugung, drosselt die Wallbox automatisch. Drei gängige Modi:

• Reiner PV-Modus: Es wird nur geladen, wenn genug Überschuss da ist – maximal günstig.
• Mischmodus: PV-Überschuss plus definierter Netzstromanteil, damit das Auto sicher voll wird.
• Sofortladen: Volle Leistung unabhängig von der Sonne – für eilige Fälle.

11 kW oder 22 kW?

Für zuhause ist eine 11-kW-Wallbox fast immer die richtige Wahl: Sie ist beim Netzbetreiber nur anmeldepflichtig, nicht genehmigungspflichtig, und lädt einen typischen Akku über Nacht voll. 22 kW benötigt eine Genehmigung und bringt im Privathaushalt selten Vorteile – viele Fahrzeuge laden ohnehin maximal mit 11 kW AC.

Anmeldung und Installation

• Anmeldung beim Netzbetreiber durch den Elektrofachbetrieb (ab 3,7 kW Pflicht).
• Genehmigung erforderlich ab 12 kW Anschlussleistung.
• Eigener Stromkreis mit FI-Schutz Typ A EV oder Typ B.
• Leitungsweg, Querschnitt und Zählerplatz vorab prüfen lassen.
• In Mehrfamilienhäusern: Lastmanagement für mehrere Ladepunkte einplanen.

Kosten und Ersparnis

Bei 15.000 km Fahrleistung im Jahr sparen Sie gegenüber einem Verbrenner schnell 1.200 bis 1.600 Euro – die Wallbox amortisiert sich damit oft schon im zweiten Jahr.

Häufig gestellte Fragen

Wie groß sollte die PV-Anlage für ein E-Auto sein?

Rechnen Sie pro 10.000 gefahrene Kilometer mit rund 2.000 kWh Strombedarf. Das entspricht etwa 2 bis 3 kWp zusätzlicher PV-Leistung.

Brauche ich einen Stromspeicher zum Laden?

Nicht zwingend. Wer tagsüber lädt, kommt ohne aus. Wer erst abends nach Hause kommt, profitiert deutlich von einem Speicher ab etwa 10 kWh.

Kann das Auto den Haushalt versorgen?

Bidirektionales Laden (V2H) kommt langsam in Serie, setzt aber passende Fahrzeuge und Wallboxen voraus. Wir prüfen bei der Planung, ob sich eine Vorbereitung dafür lohnt.